随着新能源汽车800V高压平台、V2G双向充放电技术快速普及，OBC车载充电机作为交流电和直流电互相转换、给动力电池补能的核心部件，在家充场景下几乎每日运行，是新能源车必不可少的零部件。
OBC与DCDC、PDU同属整车电气化 “小三电” 体系，核心研发指标为电源转换效率与功率密度。目前OBC常与DCDC变换器、PDU高压配电单元深度集成，双向OBC、OBC+DCDC多合一电源总成，正成为越来越多新车的标配。
OBC与DCDC等部件长期承受高低温交变、频繁开关机冲击、散热等实车工况，其耐久可靠性关系到整车充放电及低压供电安全。不少产品研发阶段功能测试全部合格，但装车后却出现偶发故障。在于传统老化只做简单恒功率通电模拟，同时老化能耗成本高昂，制约企业老化产能的扩充。

行业老化共性难题

1、老化能耗高
传统阻性负载把电能全部变成热量，大批量长时间老化，电费、空调散热投入高，企业不敢放开做充分耐久筛选。

2、工况仿真与实车差距大
只加载电压电流，缺少CAN总线交互、水冷散热、温度循环，很多潜在缺陷在实验室无法暴露，流向市场后才发现耐久质量问题。

3、温场控制不均，多产品老化一致性差

多台产品同时老化时，库内温度均匀度不足、升降温速率慢，导致不同位置产品承受的热应力不一致，老化筛选效果打折扣；冷却方式不同(水/风冷)，对冷媒温度、流量、压力的精准控制提出更高要求。

层板式环温老化系统解决方案

针对上述需求，斯康达推出车载充电机OBC&DCDC层板式环温老化系统BTS610，专为车载充电机、DCDC变换器耐久老化场景设计。

■ 高回馈效率，降低老化运营成本

双向源载一体技术，回馈效率最高94%，电能回馈电网，显著降低大功率老化的用电开销。

■ 还原实际工作场景老化

智能气密性检测；智能缓冲吹气回水；支持水冷介质温度、流量、压力精准控制；一对一独立CAN通讯，支持DBC导入、开关机冲击、动态工况曲线编辑。复现实车充电、启停、温度变化等综合工作应力，提前激发潜在失效，减少售后质量风险。

■ 独立环温库体，实现可控的热应力筛选

设备采用3层4工位层板式人机工学结构，每个库体实现独立环温控制，温度均匀度±3℃，最大4℃/min 升降温速率；支持老化工况环温、水温、负载条件等动态曲线编辑，配备快速换型接口，支持单/双向OBC、OBC+DCDC集成件混线测试。

车载功率电子耐久考验

新能源汽车是未来科技、能源发展的趋势，行业的竞争落脚于零部件的可靠性竞争。老化系统不只是试验设备，更是企业品质管控的一道关键防线。

斯康达车载充电机OBC&DCDC层板式环温老化系统BTS610以高效回馈、真实工况仿真、独立环温控制，帮助企业在激烈市场竞争中，兼顾品质与成本，助力车载电子企业以更低能耗、更高效率完成耐久验证，守护每一台新能源汽车的充放电安全与稳定。