在充电桩的数量和分布方面，首先需要对充电桩的布局做一个规划，对于充电桩的位置还需要做一个研究和规划，在人流量大的地方也需要做一个规划。其次，在布设充电桩时需要合理考虑充电桩的数量和位置，其次要参考现有市政设施和城市规划用地类型。

　　规划时，应根据实际情况进行多样化布局。交流充电桩应与充电站相结合，公共和专用充电站相结合。在高密度住宅区和停车场密集的区域应多设置充电桩。充电站应多设在中间商务区周边、长途和高速公路沿线。

　　有量充电桩，无质充电桩，肯定是不行的。这里的质量主要指两个方面：快速灌注桩的比例;充电站布局的合理性。后续，公共充电资源，如果电容允许，应该鼓励建设更多的快速充电桩。毕竟慢灌桩的利用率肯定低于快灌桩。从TELD公布的充电数据来看，基本上90%的充电量来自于快充桩，这足以看出快充桩的重要性。

　　同时，充电站布局的合理性也非常关键。如果充电站的建设非常偏远，充电桩的利用率肯定会受到影响。如果充电站建在商业区，不考虑电容问题，整体运营成本会大大增加。此时，有必要对快速灌注桩进行改进，尤其是超大功率快速灌注桩，以解决这一矛盾。

　　目前现有充电桩的快充和慢充比例仍不合理，即快充桩比例仍较低。考虑到运营成本等因素，目前充电站的布局并不是很合理。基于以上几点，即使充电桩整体数量少，利用率仍然较低。