当前已经建成的充电场站选址大多为临时用地，使用年限一般为2年，到期后不予续签。土地性质的临时性给项目的投入和长期使用带来一定风险。除了建设不易，充电设施不兼容也是目前存在的问题。
由于运营商不同，各个充电桩使用的充电卡和收费标准也不一样。不同运营商的充电桩，有的需要用电卡，有的则是微信支付;有的是人工服务，也有的是自助支付，彼此之间很难实现通用。
另外，充电设施企业目前大多没有找到可持续盈利的商业模式，主要采用收服务费的方式来支撑。充电设施属于专业的电气设备，运维成本居高不下。据有关运营商反馈，目前充电设施利用率在5%左右，大部分充电桩闲置。充电设施监管难也是行业面对的一大问题，目前行业仍缺乏对充电桩设计、制造、建设、运维等全过程的有效监管。
行业管理规范和认证体系不健全，门槛相对较低，较多企业水平参差不齐，个别企业安全意识不足，缺乏专业能力，存在一定的安全隐患。不可否认，在政策驱动下，新能源汽车行业全面开花已是大势所趋。但在新能源汽车缓解环境与能源压力的同时，电动汽车在人们的使用不便问题也开始显现。
虽然很多消费者为了一张车牌或者为了不受单双号限行，才选择了新能源汽车，但这毕竟是花了大价钱买来的，因为充电难时不时给自己添点儿堵着实不爽。新能源汽车对传统能源汽车的代替需要很长过程，不可能一蹴而就。
现阶段，新能源汽车还是比较新的技术，行业处于起步阶段，各环节出现问题和争议也是发展的必然结果。出现问题、解决问题，如此行业才能呈现自然健康的发展态势。
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