此次发布的深圳2018补贴政策，除了燃料电池汽车外，新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车的补贴幅度均大幅下降，充电设施建设补贴标准进一步细化，并首次设立了动力电池回收补贴标准。
在2019年新能源汽车补贴政策即将来临之际，深圳2018地方补贴政策才刚刚发布。1月10日，深圳市财政委员会、深圳市发改委联合发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》，共设置了三类补贴政策，1.包括车辆购置补贴、2.充电设施建设补贴、3.动力电池回收补贴。
此次深圳2018年补贴政策分三个阶段。其中2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，充分吸取了往年政策一刀切的教训，但总体来看，除了燃料电池汽车外，新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车的补贴幅度均大幅下降，充电设施建设补贴标准进一步细化，并首次设立了动力电池回收补贴标准。
运营里程调整为2万公里
根据深圳2018补贴政策规定，对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴要求运营里程达到2万公里。
“基本上吻合2018国家的新能源汽车补贴政策，把3万公里的要求调整为2万公里，就考虑到了一些车型在实际运行中达到3万公里的压力较大，所以地方补贴基本上也会遵照执行。”一位新能源汽车行业分析师告诉记者。
此前，起点研究发布的报告指出，其在对企业的调研中了解到，由于资金较紧张，很多客车、物流车企业在等待拿到补贴的过程中，多会采用金融机构垫资的模式，这会产生一定的资金成本。在行驶要求降低至2万公里后，假设物流车每天跑200公里，那么100个工作日就可以达到要求，这样能够有效降低企业的资金成本。
具体来看，此次深圳2018补贴政策分为三个阶段
一、2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆按照深圳市2017年政策对应标准补贴;
二、2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照深圳2017年政策对应标准的0.7倍补贴，纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变;
三、2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴，燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。
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