众所周知，电动汽车以节能、环保、高效著称。目前全球的机动车中唯一能达到零排放的就是电动汽车，几乎无污染。那么同时电动汽车的发展也将会影响到许多其他工业的发展，很有可能成为未来新的经济增长点。在我国，众多城市都普遍存在着汽车尾气污染问题，所以电动汽车将有着很好的市场前景。
全球电动汽车销量的持续增长，有力的带动了电动汽车充电桩的发展步伐。作为智能电网和新能源战略的重要组成部分，电动汽车充电站积极推动了电动汽车在全球的迅速普及。 目前由于我国的电动汽车研发项目的明显进展，其电动车充电站充电桩也迅速发展起来，各地区的充点站充电桩在不断的完善。 在调查期间发现，占地较少、方便快捷的电动汽车充电桩比电动汽车充电站具有更加明显的优势，充电站的建设需要较高的投入，且数量较少，而充电桩则外观精巧，遍布广泛，随时随地即可进行充电。因而几乎90%的人们比较喜欢在自己住宅小区或者各种场所的停车场进行充电，仅有10%的人们会选择去充电站充电，由此可见，人们都会选择就近原则，在方便的情况下进行充电。所以在建有少量大型充电站的情况下，充电桩的设置点更应广泛布及。 目前的交流充电桩设计采用人机交互界面大彩色触摸屏，充电有四种模式可选择:定电量、定时间、定金额、自动。工作电压220V或380V,普通纯电动轿车用充电桩需要4-5个小时才能充满电，充电时间较长且功能具有局限性。目前的充电桩技术适用于慢充动力电池，快速充电主要由小区充电站中的充电机来实现。目前充电桩产品技术上有待突破，且系统功能及外观造型都应很好的完善。
新能源汽车充电设备按规模可分为几类
新能源汽车充电设备首要包含涣散式充电桩、集中式充电和换电站，充电周期长为设备运转增值供给了空间
新动力电动汽车充电设备是指为新动力汽车供给电力供应的各类充电换电站，首要包含涣散式充电桩和集中式充电换电站。在运用频率上，涣散式充电桩比集中式充电换电站高。
目前，我国新动力汽车充电设备首要包含涣散式充电桩和集中式充电站。新动力轿车的涣散式充电桩相当于燃料汽车的加油机，而集中式电动车充电站则相当于加油站。然而，电动轿车充电桩与传统的加油机在动力来历和弥补时刻上存在差异。在动力方面，加油机首要依靠传统的柴油或汽油，而充电桩首要依靠电能。在弥补能量的时刻上，运用加油机可以在几分钟内完结加油，即使是快速充电桩也需求1-2小时完结充电，慢速充电桩更慢。长时刻充电可能成为新动力轿车产业链的瓶颈，但也为充电设备的运营供给了增值空间。
在运用频率上，涣散式充电桩比集中式充电换电站高。
我国新动力电动轿车充电桩按不同规模可分为5类:
依据充电设备的运用场景，可将新动力轿车充电桩划分为不同的运用场景，如住宅区、办公区、公交站场、出租车停车场、高速公路、城市公共区域、物流园区、工业园区、环卫公司、商场超市等。
依据安装方法，新动力轿车充电桩可分为壁式和落地式。
依据充电界面，可将新能源汽车充电桩分为一桩一充及一桩多充两类
依据充电方法的不同，新动力轿车的充电桩可分为有线充电和无线充电两种充电方法。其间，有线充电方法的充电桩可分为交流充电桩、直流充电桩和交直流充电桩。无线充电技能将开辟未来新动力轿车充电的新生态。
依据充电速度，新动力轿车的充电桩可分为快充电桩和慢充电桩。其间慢速充电桩一般为交流充电桩，充电时刻一般为5-10小时。快速充电桩一般采用直流充电桩，充电时刻一般为1-2小时。
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